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索马里海盗是当地最富有的人

2018-09-13 18:12栏目:银河赌博网站

  海盗经济的牺牲品在索马里,海盗经济成为当地惟一的“实业”,海盗往往是当地最富有的人

  就在彭维源挫败海盗袭击返回国内的途中,2009年1月5日,塞拉利昂籍货船“金腾”轮在亚丁湾东口水域遭4艘海盗快艇追逐,后经多方协调和指导后脱险,船上32名中国籍船员安然无恙。在这之前3天,中波轮船股份公司所属的香港籍“中波太阳”轮,也曾被海盗疯狂追逐半小时。

  罪恶的亚丁湾海域,成为了海盗的天堂,犯罪的乐土。即便多国军舰纷纷前往,但这片面积相当大的海域,每天有大量船只通过,仅仅依靠现有力量,还是无法监控整个海域。

  这无疑给海盗的进犯提供了可乘之机。一旦劫船成功,船员便成为待宰的羔羊。2008年11月14日,索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕8号”,包括17位中国船员在内的25人被扣。3天之后,美国海军拍下了一组令人感觉凄惨的照片:海盗劫持着“天裕8号”耀武扬威地行驶在印度洋上,船员全被押到渔船的前甲板,身后有数名手持AK—47突击步枪的海盗看守着。

  这批船员沦为人质,只花了10分钟。“海盗只要上船,从上到甲板到进入生活区,10分钟之内就可以搞定一条船,一旦俘获一名船员作为人质,全船人员都得投降。”上海育海海运公司周秀峰船长称。

  海盗的猖狂,建立在海员的流血牺牲和痛苦之上。索马里海盗经济的繁荣,每一个利益链条上都沾满了海员的血泪。

  在索马里,海盗经济成为当地惟一的“实业”,海盗往往是当地最富有的人,享有很高的社会地位。女性最想嫁给海盗,孩子长大后想成为海盗,海盗被当地人看作英雄,因为他们抢来的金钱构成了一些新兴城镇的商业支柱。2008年,索马里海盗收到的赎金总额高达1.5亿美元。仅邦特兰地区,海盗2008年获得的赎金就在3000万美元左右。

  海盗往往用粗麻布袋收取赎金,海员成为他们获取高昂赎金的工具和筹码。在与船只所在公司谈价的过程中,海员被一次次拉出来,动辄被海盗用枪顶到脑门上,尝尽虐待、屈辱,甚至有的付出了生命代价。如果说,传统海盗的目的多是为了抢劫财物,那么这些现代海盗带有的强烈恐怖色彩,则对海员的生命构成了极大威胁。

  2007年4月,台湾“庆丰华168”号渔船在索马里海域被劫持。船员江立春和10多名船友被海盗折磨了202天,是年的5月25日,海盗们一早就把船员们关进船长室,让他们给台湾船主打电话要赎金。同时威胁他们,如果还不答应,就杀掉一个船员。临近中午,气急败坏的海盗将江立春的老乡陈涛叫到甲板上,当场枪毙。船员们哭着将陈涛的尸体用雨衣包裹住,抬进冷冻室。“我们陷入了更大的恐慌中。我们天天在等死,不知道下一个是谁!”

  被侵袭改变的生存海盗船以及海盗本身的伤亡率几乎是零,利润厚而风险低的买卖引人趋之若鹜

  由于迄今几乎所有远洋货轮都不具备防御袭击之力,所以劫持远洋货轮不单可为而且易为,只要海盗成功上船,船员十有八九只能束手就擒。

  尽管海盗并非每次出手都成功,甚或遭遇抵抗,但海盗船以及海盗本身的伤亡率几乎是零,利润厚而风险低的买卖引人趋之若鹜,随着藉其可观收益在国际市场上购入先进快艇等设备,这些海盗更如虎添翼,掳劫船只更如探囊取物。

  这一切,都使得过往亚丁湾的船只面临超出以往的风险。即便有军舰护航,但海盗神出鬼没,护航往往亦鞭长莫及,全员保护更不容易。

  “海盗问题不是现在才有的,但从2008年1月起,高发期3天一起,海盗劫船成功率达到了50%。”在“振华4”号驾驶台内,一张航海图上标满了海盗袭击船只的航标点。船长彭维源和其他船员,对亚丁湾海域的每一条危险航线都烂熟于胸。

  “必须避开这些航线走!”经过这一海域的中国船员大致都有这样的共识。2008年12月12日,在卸载2台场吊从苏丹当地港口返航时,“振华4”的戒备预案早已展开:避开海盗出没频繁的航标点,绕开危险路线航行。但躲不开的想逃也逃不掉,当地时间12月17日8时许,两艘海盗艇像白色的海鸥一样飞过来,全船震惊,彭维源不得不在第一时间拉响全船戒备警报。

  “对付海盗不能轻敌,但欺负过来也不能躲。”彭维源认为,海盗是为财而来,不为人命,如果自卫时采取非攻击性手段,效果更好,“不伤他,也不让他伤我,这应该成为抗击海盗的潜规则。”

  为了躲避海盗袭击,一些途经索马里的中国船只,想尽一切办法:除了船上已有的高压水枪,一些船上专门配备了太平斧、木棍、钢管、砍刀;有的船只甚至备上面粉,准备等海盗登船时洒出面粉,干扰海盗视线,然后将海盗制服。曾经有经过亚丁湾的中国船只,甚至在船上扎上稻草人来吓唬海盗。